Notizie utili per automobilisti e motociclisti
Ecco lo schema per capire bene come funziona il Tutor, il sistema che rileva la media della velocità in autostrada e che multa in automatico.
Il file che ho fotografato su è in ppt
Download schema_tutor_21.11.05.ppt
Se sei l'auto gialla, hai fatto il bravo.
Se sei l'auto verde, sono dolori.
Ed ecco il cartello di preavviso: quando lo incontrate vuol dire che c'è il Tutor.
E ancora, per saperne di più, vai
sul sito di autostrade per l'italia.
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Tutor in autostrada: sapendo dove sono puoi controllare la velocità
Tutor autostrada: ok la velocità, ma controllare rca e revisione è troppo
Tutor autostradale: tendina copritarga e non prendi multe, ma rischi una denuncia
Tutor in autostrada: le multe inflitte nel 2010 sono migliaia ... superate troppo i limiti di velocità
Multe: i tutor che rilevano la velocità delle auto sbagliano ... gli automobilisti devono fare ricorsoidem per me..
fa tre suoni consecutivi appena fuori il casello autostradale e altri 3 suoni sotto i tutor dell'autostrada ...
boh
Balle.
Il Telepass non c'entra un cazzo.
E scusate la schiettezza, ma è ora di finirla con le pippe mentali, altrimenti si propaga solo disinformazione.
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Preambolo: mai posseduto un Telepass in famiglia.
Eppure nel febbraio 2008 mio padre si è beccato 2 portali fra Milano e Brescia, di notte, con la pioggia e col rimorchio.
Velocità rilevata 116, che tolta la tolleranza davano un'imponibile di 110 orari.
Col rimochio (qualunque rimorchio, 'sti imbecilli) bisogna fare gli 80.
Traetene le conclusioni che più acquietano le vostre coscienze.
Ribadisco che non ce la raccontano che il telepass non c'entra! E la prova è, a mio avviso, che il telepass suona proprio sotto i punti di rilevamento col sistema tutor!
Ribadisco: a mio avviso, senza telepass, se si percorre l'autostrada a velocità smodata, avendo cura di passare sotto i punti di rilevamento tutor ampiamete entro i limiti, le multe non arrivano!
Ci vuole solo un coraggioso che provi.
il telepass quando funziona al di fuori del casello e' perche' si sta scaricando e ti avverte e' una coincidenza che lui suona cquando passi sotto al rilevatore marari sara' una incongruenza fatto sta che il toutor funziona a regola d' arte li lo stato ci fa cassa altro che prevenzione !!!!!!!!!!!!!!! ciao a tutti
da qualche giorno il mio telepass suona al di fuori dei passaggio dai caselli e amici mi hanno detto che questo significa che si sta scaricando, ma la cosa veramente interessante è che suona sempre al passaggio dai punti di rilevamento tutor. Penso che questo confermi senza ombra di dubbio una "interazione" fra telepass e tutor. E volete che un inghippo così non venga sfruttato per penalizzare gli utenti?
Marino, sarai passato sotto un portale tutor a velocità eccessiva... ti hanno individuato e hanno controllato. Ma se, senza telepass, passi sotto i portali tutor a velocità corretta, secondo me le multe non arrivano...
ragazzi ho letto un pò di commenti volevo dirvi che non funziona con il telepas ho ricevuto una multa poco tempo fa ciaoooo!
Domanda: il tutor rileva anche il momento dell'entrata in autostrada? Cioè: la prima tratta, quella dall'entrata fino al successivo punto di rilevamento (di solito il tabellone luminoso prima dell'uscita successiva) è coperta dal sistema?
Anche a me in passato è capitato che il Telepass emettesse 3 suoni sotto i tabelloni "tutor"; telepass immediatamente sostituito perchè "era scarico"... bah! Domanda: perchè suona proprio sotto i punti di rilevamento tutor?
Considerazione: esistono sistemi OCR sofisticatissimi, ...ma esiste il telepass che è molto più facile. Personalmente credo che le foto vengano effettivamente scattate, ma credo anche che sia più semplice il calcolo sulla base di una strisciata Telepass (che, guarda caso, fischietta proprio sotto i punti di rilevamento!) che utilizzando un sofisticatissimo e costosissimo sistema OCR... tanto poi eventalmente loro sono esclusivamente tenuti a mostrare le foto con gli orari... non quale sistema hanno utilizzato per accorgersi dell'infrazione...
Il Telepass c'entra! Non lo ammetteranno mai, hanno le "pezze d'appoggio" per "dimostrare" che il Telepass non c'entra, OCR, tecnologia, due operatori... ma non sono credibili. Il Telepass c'entra!
Ma perbacco!!!! Non c'è nessuno che possa eliminare il post.84!!!!!
Rimango basito. Matteo riprenditi e prima di scrivere fesserie ragiona da ingegnere e non da pecora (chiedo scusa a tutte le pecore dell'universo!).
Comunque sulla foggia Pescara, con targa coperta da una pugnalata di fango, mi hanno fermato all'altezza di Vasto proprio perchè "chiamati" dal tutor. Oltre alla multa per la targa "sporca" 76€ mi hanno multato perchè non avevo il kit di riparazione luci, non avevo il giubbino fosforescente 38€(sono dovuto scendere dall'auto per aprire il porta bagagli).
Bhè mi sono fatto 100 e fischia km a 220, è andata bene così.
L'unico modo per eluderlo senza incappare nel penale o avere sanzioni ben più grandi è sporcare la targa. Se si passa il tutor sulla corsia di emergenza (non su tutti) c'è una telecamera supplementare...ma se poco prima vi è una piazzola di sosta si può contestare.
E' un gran casino.. non bisogna trovare l'inganno ma cambiare le leggi e avere tutor con limiti variabili (fino a nessun limite) in funzione del traffico/clima. Sarei disposto pure a pagare un po' di più l'autostrada per poter farmi 1200Km risparmiando qualche oretta.
io ho visto passare altra gente sulla corsia di emergenza per evitare i tutor ..ho fatto bene anche io o mi devo aspettare un mega multone e il ritiro della patente ??
Fatta la legge, vediamo di trovare l'inganno.Ingegnamoci , questo sistema che fa ? Legge la targa , bene da questa risalgono al propietario e di conseguenza ti inkiappettano.Ora se vi fate un giro nei parkeggi liberi di una grande città , nn dovrebbe essere difficile individuare auto apparentemente abbandonate con targhe vekkiotte , basterebbe puntarne una x qlc giorno , e poi fate voi ............. è reato ? Spiegatemi allora da Milano a Gallipoli mi ci son volute 15 ore cercando di fare pipi il meno possibile , quando in passato con 8 max 9 ore ci arrivavo( rompere le palle al prossimo questo è reato), se vai a 130 o 230 e fai un incidente crepi cmq. E poi a ke servono auto nuove ke arrivano facilmente oltre i 200 e nn puoi sfruttare.........boh
led non lei.. sorry
domanda
posizionando dei lei a infrarosso sopra la targa la foto del tutor di notte potrebbe risultare sovraesposta e quindi illegibile?
...ma se in autostrada non c'è nessuno, per quale motivo devo subire una multa...a chi reco danno, chi metto in pericolo? ..se non me stesso!!!
Ho letto i post di gente che si definisce "esperto di informatica" e che sostiene che il tutor funziona con il telepass. Sarete anche esperti di informatica, ma ciucci in tutto il resto! Infatti dovreste spiegarci la strategia di multare solo i possessori di telepass e non tutti gli altri. Se ho intenzione di percorrere un tratto autostradale a 350 Km/h secondo voi basterebbe rimuovere il telepass? Ma andate a scuola che è meglio!
Vorrei rispondere a: 84. Matteo, Lunedì 11 Gennaio 2010 ore 19:28.
Che tristezza. Io non sono un ingegnere e senza offesa (nonostante i toni), immagino che anche tu NON sia davvero un giovane ingegnere dato che il tuo post è pieno di "inesattezze" che solo una persona pesantemente impreparata può dimostrare in così poche righe. Se tutti i "giovani ingegneri" sono davvero così, si salvi chi puo’!!! I (veri) giovani ing. che conosco sono sempre molto eruditi.
Alcune rispostine e considerazioni:
1. se la luce ambientale varia, basterà utilizzare delle ottiche con tempi di integrazione variabili (equivalente ai vecchi otturatori/diaframmi meccanici) e illuminante (con LED) per stabilizzare la luce vista dalla telecamera digitale. Infatti le macchine fotografiche lavorano in situazioni di luce ampiamente variabile. Mai sentito?
2. Infrarosso. Scrivi del corpo nero, ma quello è per il lontano infrarosso, comunemente, si usano LED all'infrarosso per le telecamere di sicurezza e lavorano nel vicino infrarosso. Incredibile, che ignoranza. Potrei capire una persona comune ma da un ingegnere no.
3. La semantica non c'entra con le targhe automobilistiche. Studia!!! Si parla di OCR e non di capire il contenuto di un testo. Studia, ma tanto!
4. Ma cosa studi? Taglio o cucito?? La sai che esistono i database e che gli indici chiave potrebbero essere le targhe rilevate?? Inoltre impara anche la grammatica "poliziotti" non ha due "z". Studia giovane ingegnere!! Studia! Ma come fanno due operatori a rilevare le velocità?? Manco riescono a vedere un'auto a 130Km/h e tanto meno la targa. Hai visto come/dove sono piazzate le ottiche di rilevamento? Un sistema del genere non può che essere automatico.
5. I fantomatici sensori annegati nell'asfalto (evidentissimi) potrebbero essere stati inseriti nell'asfalto in poche ore di notte quanto il traffico è minimo (ormai fanno sempre così). I sensori magnetici rilevano il passaggio dei veicoli per sincronizzare la telecamera Tutor con il veicolo e la targa da leggere, praticamente sono indispensabili.
Comunque a riprova di tutto, passa a 200Km/h lungo i tratti dei Tutor che generalmente attraversi e vedrai (Roma - Orte??) se la magia si avvera oppure è una "sola". Dato che sei un “ingegnere” di grande spessore, ti spiego come lo capirai: osserva la posta che riceverai a casa e se l'automobile che usi è la tua, riceverai una o più multe. Se non ti è chiaro provvederemo a fornire disegni dettagliati.
Spero davvero che tu non sia un ingegnere perchè altrimenti siamo in mano a persone impreparate e che credono che il Tutor sia stato progettato nella famosa ... Area 51!!! Incredibile. Leggendo in cima a questa pagina, c'è un pregiatissimo link a sito Autostrade che spiega bene tutto. Studia, mi raccomando "giovane ingegnere" anche se è chiaro che NON sei un ing.
La targa sporca o illeggibile viene considerata come contraffatta.. quindi attenzione!
tutto si basa sulla lettura dela targa posteriore. Giusto? L'altro ieri alla fiera di Bologna ho parcheggiato l'auto in un posteggio simile ad una palude. Risultato: quando sono andato a ritirarla il posteriore era tutto infangato da spruzzi e la targa ben poco leggibile. Lampadina: quanto è la multa per targa sporca o illeggibile? Per lo stesso motivo ti tolgono i punti? non credo. quindi se proprio non si può andar piano (entro i 135 da gps) meglio rifornirsi di un po di fango!
Il sensore annegato nell'asfalto, sfalsato per corsia, serve per attivare il rilevamento dell'immagine (tanto per capire, viene usato anche nelle aziende come apri cancello). Nel primo portale viene fatto solo il riconoscimento della targa (il verbale arriva all'intestatario dell'auto e non del telepass come detto precedentemente) per l'identificazione del veicolo, al secondo oltre alla foto per il tutor, ci può essere la telecamera con la quale l'agente in sede può registrare e fare verbali per comportamenti scorretti (transito in corsia d'emergenza o di notte spegnere i fari). Questo servizio è stato mandato in onda da striscia la notizia qualche tempo fà. Nel tratto Orte Roma i sensori nell'asfalto ci sono da tempo. Però penso che siano diversi, gli intagli nell'asfalto sono molto più stretti che nelle altre autostrade, quindi si notano meno, ma ci sono.
Salve,io sono un giovane ing.informatico che ha avuto una piccola esperienza con un sistema di riconoscimento fotografico dell'immagine;Ovviamente non so per certo se il tutor possa funzionare in modo automatico come si sostiene normalmente o la realtà è diversa,posso soltanto condividere alcune mie perplessità e voci che mi sono giunte a riguardo:
1-i sistemi di riconoscimento di immagini sono molto ma molto suscettibili alle condizioni di luce,indi per cui non vedo come la notte possa funzionare una foto al buio(pur avendo la piccola luce delle targhe non credo sia sufficiente ad avere una buona definizione dall'altezza a cui si trovano le macchine fotografiche[chiamiamole così...]).E poi le condizioni di luce in uuna giornata sono influenzate da moltissimi fattori(nuvole,pioggia,ora del giorno.....)
2- Ho sentito cavolate che nella notte si userebbe un sensore ad infrarossi per le foto ai passaggi sotto i tabelloni.impossibile,hanno visto troppi film probabilmente chi sostiene ciò...visto che i sensori infrarossi si basano sulla radiazione di corpo nero,che non è altro che la radiazione di calore emessa dal corpo considerato,ma essendo una targa non emette calore, è del tutto invisibile agli infrarossi...
3-un altro problema non risolvibile in maniera automatica,ad oggi secondo me è l'associazione(ammesso e non concesso che la foto fatta al primo passaggio sia sufficientemente ben definita da mostrare la targa) dalla prima foto alla seconda se non (il telepass come ipotizzavano,ma non mi convince troppo..anzi..)oppure il riconoscimento semantico dell'immagine e l'individuazione esatta del numero di targa(vuol dire che si estrapola in modo automatico la targa da una foto,e non è banale per nulla...anzi in condizioni così complesse secondo me non è ancora fattibile);che ripeto è una grossa mia perplessità,visto che da quel che mi risulta,da ambiti universitari NON sono molto avanti con il riconoscimento semantico,associandoci anche altre variabili quali le condizioni di luce che variano nella giornata,ed anche tra i due tabelloni stessi.
4-I due validatori(persone fisiche) che devono esserci per legge,secondo me non fungono soltanto da validatori per l'eventuale infrazione che il sistema gli riporta magicamente,ma probabilmente svolgono loro la gran parte del lavoro,associando le immagini che il sistema può riportargli se si passa sotto il primo e xchè no il secondo tabellone ad alta velocità(altrimenti dovrebbero vedere troppe foto e sarebbe cercare un ago in un pagliaio anche solo associare la prima rilevazione con la seconda).
I miei dubbi riguardo al fatto che il sistema non lavora affatto in modo automatico,ma semplicemente c'è un operatore che svolge la maggior parte del lavoro è confortato dall'informazione che sarebbe acceso soltanto per 4/5 della giornata,e se il sistema fosse realmente automatico non gli costerebbe nulla tenere 2 persone fisse con normali turni di lavoro come i casellanti o i polizziotti stessi,visto il fine nobile e remunerativo al tempo stesso...
5- un'ultima osservazione riguarda i fantomatici sensori al di sotto dell'asfalto...io frequento assiduamente il tratto orte-roma e non ricordo disservizi nel periodo subito precedente all'entrata in vigore dei tutor,visto che per annegare sensori nell'asfalto avrebbero dovuto chiudere quel tratto o ridurne la viabilità di una corsia magari;e non ho notato neanche interruzioni nel manto d'asfalto,come invece si può spesso notare sotto semafori con telecamera associata per rilevare il passaggio col rosso.
Se qualcuno può aiutarmi a far cadere questi miei dubbi,aiuterebbe me e molti altri scettici sull'argomento.
BENE, CREDO SI SIA DETTO DI TUTTO E IN MANIERA CHIARA, MA NON HO ANCORA TROVATO RISPOSTA A QUESTO QUESTO QUESITO: I VEICOLI CON TARGA STRANIERA VENGONO UGUALMENTE RILEVATI? ESISTONO VARIE TIPOLOGIE E MODELLI DI TARGHE CON CARATTERI DIVERSI X FORMA E SCRITTURA. NON E' CHE QUESTO SISTEMA "TUTOR" SIA PALESEMENTE "RAZZISTA" DISCRIMINANDO L'UTENTE RICONOSCIBILE (CON TARGA ITALIANA) DA UNO STRANIERO?? AVANTI... A VOI LA RISPOSTA!!!! CIAOO!
Ok ora invece voglio fare una bella domanda : Se un automobilista passa davanti ad un tutor di entrata a velocita' bassa ed esce al casello subito dopo (posto a circa 1km) e rientra in autostrada per la stessa direzione e prosegue a velocita' sostenuta sulla stessa autostrada. Viene rilevato lo stesso al tutor di uscita? Vediamo chi mi sa rispondere . Io ipotizzo di no perche' sei uscito dal tratto di rilevamento velocita' media pero' non sono sicuro. Ve lo dico perche e' capitato per caso perche un amico pensava di aver sbagliato strada e poi e' rientrato
Racconto la mia esperienza,A4 tratta milano bergamo sono stato multato 3 volte a distanza di 3 minuti l'una dall'altra.
Quindi stessa infrazione per tre volte.Due le ho pagata ,per la terza ho fatto ricorso al gP senza successo.Dimenticavo velocità 160K/H.
Molti di voi l'hanno azzeccata:
- i telepass non c'entrano niente;
- funzionano anche di notte;
- ti fanno anche se passi a cavallo;
- ti aggangiano solo se superi il limite;
- è difficile fare ricorso....anche se qualche GdP ne ha annullato qualcuno che però è stato impugnato e successivamente ribaltato;
... la cosa nuova (qualcuno l'ha ipotizzata) di cui vi posso dare conferma è che dopo che sei stato aggangiato, i sensori non solo fanno attivare l'apparecchiatura di rilevamento della targa per la successiva lettura, ...ma emette un segnale magnetico che ti accompagna fino al successivo rilevamento ... nel caso il veicolo venga nuovamente aggangiatom, oppure fino all'uscita al casello, la tecnologia sofisticatissima del Tutor (che è maggiore di quello che immaginate) accoppia i due segnali e si attiva la procedura sanzionatoria..... è anche vero che spesso sono spenti in quanto è necessario che vi siano OBBLIGATORIAMENTE presenti degli operatori che devono vigilare e verificare il corretto funzionamento dell'apparecchiatura.
Ciao
Rgazzi i tutor non funzionano con il telepas, funzionano ad intervalli, se piove hanno i sensori sotto l' asfalto che fanno calare la media a 110, di notte funzionano ugualmente tranne ( lo dico per sentito dire) se si strofina della clorofilla sulla targa (pensate i film dove vedono di notte con cannocchiali sofisticati le piante appaiono bianche).comunque l unico modo per evitare le multe è rispettare i limiti, aiutatevi con la velocità media calcolata dalla vostra auto, azzeratela ogni qual volta passate sotto un tutor e ricordatevi che fino a 138 di media non vi becca. Dimenticavo la media analogica è diversa da quella digitale vedete la velocità del navigatore rispetto a quella della macchina.
Ho letto tutti i commenti...Avevo voglia di scrivere e rispondere a tutti coloro che parlavano "per sentito dire".....del tipo: <metti un cd vicino al vetro e vedrai che i puntatori laser della polizia non riusciranno a calcolare la velocità> Grande cazzata!! Anzi, la polizia stradale ti puntava proprio perchè avevi esposto un cd. Grazie al commento che precede il mio, eviterò di offendere qualcuno.
Invece di cercare un modo per "fregare" il tutor, perchè non proviamo a viaggiare entro i limiti?
Vediamose vi posso chiarire qlc dubbio:
1 il sistema può funzionare sia in istantanea che in media, nel primocaso al server vengono inviate tutte le foto delle auto che transitano oltre il limite consentito, nel secondo caso vengono iviati i dati di tutti i transiti e sarà poi il server che accoppiando le targhe ne calcola la velocità media.
2. esistono diversi livelli di OCR nel sistema di rilevamento(1 sulla camera e fino a 2 sul pc del portale) che possono gestire anche le targhe straniere
3. di notte funziona benissimo!!
4. il telepass??? non c'entra nulla
5. con il passaggio a cavallo delle corsie l'unico effetto che ottieni è di venire rilevato da due telecamere, ognuna delle quali invia l'immagine migliore al pc che a sua volta seleziona la migliore fra le due...risultato...beccato più facilmente!!
6. passaggio in corsia di emergenza: di solito la corsia di emergenza è + piccola e normalmente vieni rilevato dalla telecamera della corsia di marcia con l'aggravante che in realtà sei passato in corsia di emergenza quindi (ma questo è a discrezione dell'agente di ps che lavora l'infrazione)potrebberocontestarti il passaggio in corsia di emergenza (altri 10 p.ti di patente e nn ricordoquandi euro di multa...in +!!!)
6.bis comunque in molti tratti la corsia viene già monitorata tanto col tutor che con il minosse...
7. i dati del proprietario semplicemente li fornisce banalmente la motorizzazione
e giusto per concludere a chi pensa che sia impossibile gestire le foto di tutti i transiti sulle autostrade dico solo che non solo è possibile ma si fa molto di +...si calcolano pure tutte le statistiche di traffico utilizzando anche i transiti che non risultano essere in violazione...in questo caso naturalmente non viene memorizzato ne il nome del proprietario ne latarga ma solo il semplice dato di transito.
saluti a tutti e una raccomandazione...non correte...se fino ad oranon avete preso una multa non è perchè siete più furbi di altri ma magari siete stati fortunati ed in quel momento era spento (in fondo non è vero che vogliono spremerci vogliono solo educarci ad un maggior rispetto delle regole.. )
by qlc che conosce il tutor
Un pò di ordine:
1-basarsi sul telepass sarebbe discriminante, forse incostituzionale (non tutti lo possiedono e sarebbero esclusi dal controllo),
2- i sensori sull'asfalto mi sembrano improbabili, a che servirebbero? a misurare la velocità istantanea? difficile oggi con il laser si fa molto meglio, a magnetizzare o marchiare l'auto?? boh??
3- il riconoscimento OCR della targa mi sembra probabile, è ben descritto in un post sopra.
4- sono andato a vedere il certificato di omologazione del ministero dei trasporti, il nuovo modello SICVe (2008) copre fino a 5 corsie, http://www.trasporti.gov.it/page/NuovoSito/mop_all.php?p_id=01024, per cui corsia di emergenza o altro lascerei perdere,
5- sullo stesso certificato viene detto che è montato un sistema GPS della Garmin le cui specifiche tecniche potrebbero essere http://www8.garmin.com/manuals/GPS16HVS_TechnicalSpecifications.pdf,
Conclusioni: la tecnologia GPS può essere la spiegazione... c'è qualche ingegnere di buona volontà che può fare qualche ipotesi seria??
Ragazzi, non sono italiano, quindi scusatemi per il cattivo italiano.
Io non sono sicuro, ma ho sentito diverse persone in giro, in particolare gli autisti delle aziende courrier, che hanno fatto per diverse volte questo sperimento, e mai hanno ricevuto a casa loro una multa che sia: sotto ogni punto di controlo tutor, passano a velocità entro il limite (sono convinti che l'istruzione "scatare foto" venga data alla telecammera dal sensore di velocità messo nell'asfalto e visibile dall'autista), poi tra i punti di controlo accelerano oltre il limite.
Quindi, la velocità media viene rilevata solo e se uno suppera il limite di velocità nei punti dove sono posizionati i sensori. Esempio: uno passa un sensore oltre la velocità, e quindi si beccha la foto. Se uno guida veloce, ma attento a non farsi becchare un'altra volta nei punti di controlo, non succederà nulla. Invece, se lo becchano un'altra volta, calcolano la velocità media e li uno é fregato.
Anche a me è successo ieri...roma-firenze con diversi punti tutor e ogni volta tre beep...
Tra l'altro telepass cambiato perchè all'arrivo non si alzava sbarra (l'apparecchio aveva nove anni, "poverino", mi hanno detto...), e con il nuovo telepass i beep non li ho più sentiti...
Forse il vecchi li fa e inuovi no? Forse era domenica e il tutor era attivo, mentre oggi lunedì ed era spento?
...
Ho un Telepass dal 1995, da quando hanno meso in funzione il Tutor, ogni volta che passo un casello o un portale del Tutor, il Telepass emette tre beep.
MI spiego meglio, al casello autostradale il telepass emette i classici due beep poi dopo una cinquantina di metri emette altri 3 beep sia in entrata che in uscita.
In autostrada, passando sotto un rilevatore Tutor il telepass emette 3 beep. Sempre.
Proverò a chiedere spiegazioni ad un punto blu.
invece di perdere tempo per raccontarci più o meno minchiate da oltre un anno perchè non raccogliamo dati oggettivi visto che l'unica cosa che ci rende vulnerabili è solo la targa chiedo in base a cosa l'OCR isola la targa ? altra cosa visto che funziona ad intermittenza (anche di notte) chi e come accende e spegne questo sitema? inoltre chi ha progetato questo sistema perchè non spiega il dietro le quinte (head quarter,dove risiede il core, etc...)
l'obbiettivo è di rendere noto il funzionamento del sistema per garantire trasparenza ed equità a tutti i fritori del sistema autosttradale italinao ALTRIEMNTI PASSA solo per uno strumento di paura
salve io vorrei sapere se il tutor controlla tutte le macchine che passano sotto al cartellone o solo quelle che passano sui sensori a velocità superiore a quella prevista...?ma i tutor x funzionare hanno sempre i sensori nell'asfalto o funziona anche dove i sensori non ci sono?e se nel passare sotto il tutor cammino nella corsia di emergenza mi calcola lo stesso?ma il telepass influisce sul controllo dei tutor?dopo quanto tempo dovrebbe arrivare la multa?grazie attendo le risposte
Dunque, io penso ke se tutti viaggiassero con il navigatore e dessero fiducia alla velocita ke viene indicata sul display, tutti sarebbero piu' tranquilli. Come ben sapete il navigatore indica la velocita esatta del veicolo quindi in teoria non solo cancella le paure di viaggiare con un contakilometri sballato, ma in questo caso si andrebbe anke un po piu' veloci, di poco ma sicuramente efficace x un viaggio di 1000km. Infatti tra il cont.km e il navigatore ci sono circa 5% di scarto.
Allora, io ho il Carrera, non sto mai sotto i 200, e faccio Milano Portofino in 40 minuti. E se mi girano faccio scattare l'elicottero. Ciao barboni!
Se a scuola guida insegnassero davvero a guidare forse sarebbe già un buon inizio per evitare gli incidenti.
Mi sparo 60.000 km l'anno in auto, per le autostrade d'italia e d'europa. C'è gente che guida in maniere da mettersi le mani nei capelli.
Dovrebbero rifare gli esami prima di rapinarti centinaia di euro per 20 km più veloce del limite.
Ciao a tutti. Premetto che non ho letto tutti i messaggi della pagina. Ma vorrei fare una domanda.Penso e ditemi se sbaglio che il tutor non fotografi tutte le targhe ma solo quelle delle auto che passano sotto la telecamera ad una certa velocità. Come nello schema, se l'auto verde fosse passata sotto a 180, la foto scatta. poi mantiene la stessa velocita e alla seconda telecamera prende la multa. La macchina gialla invece che passa sotto a 120, secondo me non gli fanno nemmeno la foto, quindi nel tra i due tutor puoi camminare a quanto vuoi. Che dite? Ho detto una cazzata o pensate che possa essere possibile.
a chi volesse approfondire gli aspetti tecnologici...
http://amalfi.dis.unina.it/vismac2002/pdf/gori.pdf
http://www.bernardotti.it/portal/showthread.php?t=476
...giusto per citarne 2!
Buon viaggio
;)
in particolare:
http://www.wps-italia.it/index.php/funzioni-avanzate/lettura-targhe
citato:
"l prodotto che WPS Italia utilizza per effettuare la lettura targhe è un prodotto ad altissimo contenuto tecnologico, sviluppato oltre che per questo scopo anche per le rilevazioni dei passaggi nelle aree a traffico limitato dei centri storici cittadini, i controlli del traffico autostradale ed per altre applicazioni correlate."
Per favore evitate di correre e sorpassarmi a 150Km/h per poi piazzarvi ad un solo metro dinanzi alla mia automobile a 110Km/h per abbassare la media e costringermi così a frenare per non tamponare il classico imbranato spaventato. Sulla mia auto col cruise control imposto i 130Km/h e mi faccio una dormitina... imbranati permettendo! Settimana scorsa ho visto uno con un grosso X6 (un furgone praticamente) sfiorarmi per passare di corsa sulla corsia di emergenza ... quante CAPRE!!! Non penso che sia possibile aggirare il Tutor. Dubbi su quando piove 110Km/h o 130 di media... con la nebbia e di notte. Ormai guidare non è più bello è soffocante encora troppe capre, è vero, meglio il treno.
a fronte di tutte queste parole la mia decisione è la seguente: da adesso non utilizzerò più l'auto Bisettimanalmente per andare da Firenze a Milano e ritorno. Utilizzerò l'Eurostar Freccia Rossa. Se tanti automobilisti faranno come me il mercato dell'auto andrà a farsi benedire compresi i Petrolieri e l'Ente Autostrade. CONTENTI?
Io credo che il Tutor, se funziona così come è stato descritto dall'ente impositore (Polizia Stradale), debba funzionare leggendo la targa posteriore dopo che si è passati davanti alle telecamere di cui dispone sul telaio del ponte; successivamente, con un software OCR riconosce il numero della targa e lo memorizza insieme all'orario di passaggio. Al passaggio sotto il ponte successivo ripete l'operazione e ricava con una semplice formula, spazio fratto tempo, la velocità media nel tratto percorso e sempre automaticamente o stampa il verbale di contravvenzione o cancella i dati del passaggio.
L'unico interrogativo che mi pongo à il reale funzionamento di notte. E' certo infatti che le telecamere NON dispongono di illuminatori all'infrarosso in quanto essi sarebbero satati visibili ogni volta che mi sono fermato a guardare; è quindi mai possibili che le telecamere siano talmente sensibili che riescono a leggere il testo della targa DI NOTTE, A VELOCITA' ELEVATA E SENZA ILLUMINATORI ALL'INFRAROSSO? Esiste oggi questa tecnologia? Giro la domanda a qualche tecnico esperto presente su questo forum. Grazie
Il Tutor è un sistema permanente composto da sensori e telecamere in grado di monitorare la totalità di traffico passante in una determinata sezione o tratto autostradale. Misura, per la prima volta in Italia, la velocità media dei veicoli in un percorso di lunghezza variabile indicativamente tra 10 e 25 km, con una modalità finalizzata ad individuare il non rispetto dei limiti. Il sistema, come previsto dal Codice, è stato omologato dal ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ed è posto nella piena ed esclusiva disponibilità della Polizia Stradale.
Perché il Tutor
Il Tutor è stato sviluppato con lo scopo di creare un forte deterrente alle velocità più elevate, che causano oltre il 60% degli incidenti mortali sulla rete autostradale. L'obiettivo è stato perseguito in modo innovativo, introducendo un sistema in grado di individuare sistematicamente tutti gli eccessi di velocità del tratto autostradale controllato.
Come funziona
In ognuna delle due sezioni di start e stop per la misura della velocità media vengono rilevati ora di transito, targa e tipo del veicolo. Un sistema centrale effettua gli abbinamenti calcolando la velocità media di ciascun veicolo. Per i veicoli in violazione si procede con la verifica dell'accertamento a opera di un agente di Polizia e quindi, in modalità completamente automatica, con l'acquisizione dei dati del proprietario e la conseguente stampa e notifica del verbale. Il sistema è in grado di funzionare anche in quelle condizioni atmosferiche (pioggia, nebbia) che normalmente rendono difficoltoso l'uso delle apparecchiature mobili.
Privacy
Il Tutor è stato progettato e realizzato nel rispetto delle più severe norme sulla sicurezza informatica e sulla tutela della privacy. I dati dei veicoli che rispettano i limiti di velocità vengono immediatamente eliminati. Nel sistema non sono implementate, né implementabili funzionalità diverse da quelle primarie di controllo della velocità per cui è stato progettato.
Tratto dalla guida su eBay.
Non c'entra una pippa il telepass. Facendo la media del tratto soggetto a controllo se uno si ferma anche la sosta entra nella media.
Poichè non funziona come l'autovelox non commina contravvenzione per velocità massima. Il procedimento è diverso.
Il sistema tutor (al pari degli autovelox senza assitenza) è stato legalizzato con modifica specifica al CdS.
Come evitarlo? Rispettando la media di 130Km orari nella tratta in esame. Fai 1 Km a 150? Ne fai un altro a 110.
ma quante cretinate ho letto qui sopra...ahahahahah...quando passate per il sistema tutor vi viene scatta una foto sempre...e per tt il tragitto vi portate dietro un segnale magnetico....quando arrivate al secondo tutor vi viene scattata un altra foto automaticamente e viene riconosciuto il segnale applicato al vostro veicolo se nn siete in infrazione le foto vengono scartate...altrimenti vengono salvate e poi gia sapete cosa succede...il segnale magnetico vi viene applicato dall asfalto....ciao e nn fate i professori....
Salve a tutti !
@ Severino
In germania gli indici di incidenti sono molto piu alti rispetto all'Italia, e poi sfatiamo il mito della libera velocita in Germania. In molti tratti e' vero che non esistono limiti, ma in altri molti tratti vi sono dei limiti molto severi e tutti li rispettano.
Sul Tutor:
Secondo me i progettisti del sistema si stanno rompendo la cassa toracica dalle risate....ma e mai possibile che nessuno di loro appaia in qualche forum dando delle spiegazioni con dati oggettivi e non elucubrazioni su come funziona il tutto?
Mahhhhh......
Io comunque indipendentemente dal sistema di controllo, preferisco non correre, guadagnare 1/2 ora risciando la pelle mia o degli altri non mi sembra conveniente quindi il problema di come eludere il controllo non me lo pongo proprio.
Ciao !
cavolo raga ma corriamo e basta..!! sopra i 230 non mi sono mai arrivate multe..
vieni castigato sempre quando vai piano.. 170..180kmh..!
correre e punto..
la germania e' mille anni avanti a tutti!
Il Tutor permette, grazie all'istallazione di sensori e portali con telecamere, il rilevamento della velocità media lungo tratte autostradali di lunghezza variabile, indicativamente tra 10 e 25 Km. La velocità media è calcolata in base al tempo di percorrenza, il sistema monitora tutto il traffico e ne registra gli orari di passaggio sotto i portali posti all'inizio ed alla fine della tratta controllata. I dati relativi ai veicoli la cui velocità media non supera i limiti consentiti vengono automaticamente eliminati, mentre per gli altri verrà attivata la procedura che porterà alla compilazione del verbale. A differenza dei sistemi tradizionali, il Tutor permette, quindi, di rilevare l'eccesso di velocità come comportamento abituale di guida ed è inoltre in grado di funzionare in qualsiasi condizione atmosferica o di illuminazione. Tutte le tratte sulle quali è in funzione questo dispositivo sono opportunamente segnalate da specifici cartelli e display luminosi. Da sfatare alcune leggende che si sono diffuse presso gli automobilisti. Non è vero che si può "farla franca" transitando sulla corsia di emergenza (anch'essa viene monitorata dal sistema) e nemmeno serve a qualcosa fare delle soste durante il tratto controllato, in quanto, Tutor può essere usato anche per rilevare la velocità istantanea dei veicoli. I tratti autostradali controllati con il sistema Tutor stanno progressivamente crescendo, e in futuro questo sistema potrebbe essere utilizzato anche su alcune strade statali molto pericolose, sulle quali si registra un alto tasso di mortalità.
Salve,ho letto tutti i post e ho ancora più dubbi sul reale funzionamento del tutor.Ho il telepass da diversi anni e non ho mai sentito nessun bip passando sotto i ponti rilevatori,i sensori annegati nell'asfalto probabilmente servono a dare una sorta di consenso alla telecamera per lo scatto dell'immagine digitale,concordo con molti di voi che la tecnologia forse c'é,ma..l'elaborazione dati è molto complessa.
A voi alcune mie considerazioni:
1-Il sistema riesce a rilevare un'immagine leggibile quando gli automezzi passano a distanza ridotta fra di loro?
2-Di notte il sistema è in grado di mantenere efficienza?
3-Se,esempio,devo fare 500 km sull' A14 dovrei passare sotto 25-30 ponti di rilevamento..quindi la mia targa deve essere processata 25-30 volte (e i numeri salgono)...il tutto moltiplicato per il numero impressionante di automezzi che transitano (sempre a prova di errore)!!!!!
4- Probabilmente il sistema funziona ad intermittenza così il numero dei dati si riduce di molto e la cosa potrebbe essere fattibile.
5- Inoltre mi sembra molto strano che chi dice di essere stato multato non aggiunge particolari concreti alle caratteristiche del verbale(Es. la velocità rilevata,l'ammontare della sanzione,se è presente la foto della targa, etc....)
6- A tutt'oggi in autostrada sono tante le macchine che mi sorpassano (cerco di non superare i 130) ad andatura sostenuta e vi garantisco che non sono auto blu.
In sintesi credo che il Sistema Tutor sia un bluff riuscito molto bene!!!!!!!!!!!!!!
Concordo sui "fotografi".......
non credo affatto al telepass come utile, perchè non legato alla targa e sarebbero idioti a farlo "Bippare" ma ancor di più per le consequenze penali. ( prima o poi qualcuno lo scoprirebbe sopratutto se il multato è un avvocato )
più sù ho letto di chi contestava la mole di dati
basti pensare che un normalissimo e ormai superato processore da 3GB elebora 3.000.000.000 di informazioni al secondo( ditemi voi in un secondo quante auto possono transitare sotto il tutor anche nel traffico più intenso) 20?30?40
Non è necessario fotografare (ma DIGITALIZZARE ) a qualità bassa, basta il bianco e nero e solo la zona interessante ( per questo penso sia funzionante anche di notte) basterebbe anche una fievole luce infrarossa.
le diffuse videocamere da sorveglianza operano a eventi in zone ristrette dell' immagine, zoomando in automatico da sole sul' evento.
ho visto all' opera registrazioni hai semafori, impressionante la precisione con cui inquadravano la targa a prescindere dalla posizione del' auto.
tradurla in dati è immediato e semplice.( ripeto Bianco e Nero il meglio per le codifiche) l'elettronica è molto ma molto più veloce di qualsiasi auto.......... anche di quella dei antipatici "fotografi"
Salve a tutti !
Concordo pienamente che:
1) Il telepass non c'entra niente con il rilevamento
2) La gestione delle foto tramite OCR e' facile, veloce, fattibile e i dati informaticamente pesano poco.
Sul sistema di funzionamento ho qualche dubbio pero' visto il comportamento di alcuni in autostrada immagino che non sia del tutto efficente.
Io li chiamo "fotografi", sono quelli che ti flashano 2 km prima di essere ad una distanza accettabile per il sorpasso e che se tu vai a 130 sulla corsia di sorpasso, loro vanno a 150 o 160 e invece di rallentare ti fanno una scarica di flash che per un attimo sembri di essere un divo.
Un po di educazione non guasterebbe.
Sono OT lo so.....ma sono cosi' antipatici....
Ciao !
purtroppo pensavo che il tutor non funzionasse e invece mi sono arrivate due multe lo stesso giorno!! Siccome la tratta è la stessa da Verona a Milano, volevo sapere se potevo contestare almeno una delle due multe che mi sono arrivate. Una era in provincia di Brescia, una in provincia di Bergamo. Grazie
invece di fare tante domande spesso stupide , andiamo tutti piu' piano calcolando che il tutto e' per la nostra sicurezza.
Non è il tutor che risolve il problema dei morti sulle strade, vi dico solo che grazie a loro sono diventato l'automobilista piu' disattento per eccellenza; guardo piu' il contakilometri che la strada, mentre se corro, sono totalmente concentrato sulla strada. A mio avviso, dovrebbero modificare il codice della strada, della patente a punti e delle infrazioni.Non me la sento di essere paragonato a 40 anni, con 60.000 km percorsi ogni anno e senza fare incidenti da 20 anni, a qualke idiota che magari guida solo perche nn sa cosa altro fare e che si mette in terza corsia in autostrada a 90 km/h con lo sterzo ben saldo tra le mani che manco un cavallo lo si terrebbe cosi e che nn guarda gli specchietti manco se lo paghi.....e inoltre specie di notte, nn solo rompe, ma non sia mai lo lampeggi x farti vedere, ti accende la freccia a sx come se volesse dire.......io pago come te....aspetta.....mi spiace....nn ci sto' affatto....... Il tutor....a questi glielo dovrebbero mpiantare fisso in testa. Scusate le chiacchere ma solo qui posso sfogarmi.
Buongiorno, hol letto tutti i post molto interessanti ma ancora non ho capito una cosa. Ieri per provare la macchina nuova ho fatto una puntata a velocità sostenuta per 15 secondi fino a quando mi sono accorto di passare sotto i cartelli del tutor; ho subito rallentato e 500 metri dopo c'erano ancora i cartelli ma ero a velocità bassa; ni sono informato e nel tratto di strada interessato (A13 dopo occhiobello in direzione Bologna) il tratto monitorato è (dal sito di autostrade) di circa 50 km.....ma allora i due punti a breve distanza che ho incontrato? la velocità media viene controllata nel punto iniziale e quello finale dei 50 km indicati o ci sono controlli intermedi? grazie per le risposte!
francesco
Alla ragazza che chiedeva se il Tutor funziona di notte le confermo che non sbaglia un colpo: a maggio hanno rubato in trentino due auto a due amici (stessa notte). I ladri hanno percorso la A4 per tutto il tragitto da Brescia a Milano, risultato: 3 contravvenzioni a uno e 4 all'altro. La media era di circa 195 Km.h - E se invece transitassimo a metà tra una corsia e l'altra il tutor riuscirebbe a fotografare la targa per intero??? Passando tra una corsia e l'altra scattano i sensori delle due corsie. Qualcuno è al corrente?
Recentemente ho notato un auto sull'autostrada A1 Roma-Napoli che al momento del passaggio sotto i ponti con rilevatori tutor di sera spegneva i fari. Serve a qualcosa ?
Come già è stato detto, sono fermamente convinto anche io della lettura della targa tramite OCR... un gioco da ragazzi con le tecnologie attuali. In quanto a mole di dati, la rete informatica delle autostrade italiane è una delle più evolute, quindi non si spaventa a gestire i pochi byte necessari al controllo di un veicolo. Non c'è nessuno che guarda o confronta le foto, ma sono un database che viene riempito dalle varie postazioni, e una o più macchine che accedono ai dati e fanno i calcoli... roba veramente semplice da realizzare per gli addetti del settore.
detto questo vorrei chiarire alcune cose e chiedere lumi su altre:
- è impossibile che ci siano punti di rilevazione della media senza il cavalcavia. Con la sola spirale immersa non leggi la targa.
- dubito fortemente che il telepass sia coinvolto, anche perchè credo che per motivi di privacy dovrebbero chiarire l'uso che ne fanno.
Chiarimenti:
Di notte funziona ???? Non mi sembra di aver visto pannelli illuminatori a infrarossi, che vista la distanza telecamera - auto, devono essere decisamente potenti. Le telecamere in condizioni di scarsa luce si portano dietro molto rumore, quindi l'operazione di OCR potrebbe essere tratta in ingano e trasformare una O in una Q... una I in L o T... insomma.. soggetto ad errori.
Chi sa con certezza se di notte non va ?
P.S. : Anche io sarei felice di trovare un modo per fregarli, ma per cortesia, non fatemi sentire i passaggi sulla corsia di emergenza perchè è veramente da criminali, oltre che rilevata e ben sanzionata.
Le regole da una parte vanno rispettate, ma dall'altra andrebbero fatte con la testa. 130 Km/h su 3 corsie è veramente poco... 150 si rispettano tranquillamente, 130 è poco. Per non parlare delle varie superstrade con limiti a 90 !!
Ho letto tutto il forum... e alla fine mi sono rimasti un sacco di dubbi... Come si fa ad evitarli? La corsia di emergenza è coperta oppure no? E soprattutto fanno veramente le multe o ne fanno solo una ogni milione di autoveicoli??? Ho l'impressione che ognuno che si è collegato al forum (come me) ha scritto qualcosa solo per dare aria alle dita, senza avere cognizione di causa... Chi ha fatto il progetto per Autostrade? Chi è l'azienda che li ha installati? Se qualcuno conosce queste risposte, magari loro possono darci informazioni veritiere (se vogliono) su come veramente funzionino... poi come dice il detto "Fatta la legge...trovata la soluzione..." :-)))
Il riconoscimento delle targhe con OCR avviene anche a Milano con il sistema Ecopass, OCR è una tecnica vecchia almeno 15anni. Non esistono solo i computer, ma anche elettroniche dedicate che fanno uso di potenti ed economici DSP… La copertura delle corsie da parte delle telecamere non penso che lasci spazi vuoti. Dubito che il sistema abbia punti deboli. Ovvio che non rilevi i 110Km/h di media, chi/cosa dice al sistema Tutor dove piove (quindi strada con media a 110Km/h) e dove non piove (strada a 130Km/h) lungo la tratta in esame?? Una cosa che ho sentito da un TG che la media non viene rilevata solo all'inizio e alla fine ma anche durante il percorso con torri uguali a quelle di ingresso e uscita, questo comporta che la media deve avere una varianza minima... insomma sembra proprio che non ci sia scampo. Suppongo che il Telepass non incida sul rilevamento dato che esso è utilizzabile su diverse automobili, rende l'informazione priva di appartenenza e quindi di coerenza. Ormai il Cruise Control mi sembra indispensabile, ma sarebbe opportuno che durante la marcia si utilizzassero tutte le corsie a partire da quelle di destra, dato che spesso si trovano auto che vanno a 100-120Km/h sulla corsia centrale o addirittura quella di sorpasso, costringendo chi procede a 130 (controllati dal Cruise control p.e.) a rocamboleschi ed inutili sorpassi. Comunque ben venga se salva qualche vita! Per correre ci sono sempre i divertenti autodromi... Saluti. P.s. Inoltre il Tutor rallenta anche quelle goffe camionette di SUV impazzite, quante volte mi è capitato di avere 2ton. di stolta arroganza attaccate alle spalle che arrancano ma che frenano molto lungo. Fortunatamente con una accelerata le stacco facilmente ma che noja e che rischio...
Il sospetto che funzioni col telepass l'ho anch'io o che perlomeno il telepass lo rilevi. Percorro quasi ogni giorno la A12 dove hanno gia' installato il sistema ma non ancora ufficialmente avviato, e quando passo sotto ai portali il telepass fa 3 bip...
La lettura della targa delle auto è un'opeazione complicata ma perfettamente realizzabile, con auto in movimento da 0 a 250 K/h. Funziona così, una volta fatta la foto al veicolo un software (fatto da varie parti) elimina tutte le informazioni che non servono "ritagliando" il rettangolo della targa. Poi, riconosce i caratteri che la compongono, ecco quindi che non viene archiviata la foto ma solo le seguenti informazioni: targa; data e ora. Il tutto "pesa" circa 20 byte (avete letto bene, 20 byte). Se il Tutor successivo fa uguale abbiamo un altro passaggio. Infine si calcola la differenza tra gli orari e si calcola la velocità (fisica elementare).
Se il calcolo produce una infrazione al codice è sufficiente alla Polizia cercare il proprietario dell'auto in base alla targa (hanno un database apposito). Niente di stratorferico o supercalcolatori...
Ne so qualche cosa... http://www.brainandbytes.com
restando in tema di punti e multe.... EVVAI !!!!!! ho appena scoperto che dopo 2 anni di nessuna infrazione mi hanno ridato la bellezza di 10 punti !!!!!!!!! che spettacolo ! (scusate la parentesi ma sono troppo contento ! )
dimenticavo.... ogni giorno ! e poi .... le altre tratte ???????
Anch'io la penso come molti di voi... che si appoggia al telepass non c'è dubbio...scusate tante macchine hanno il telepass perchè non sfruttare al meglio questo semplice dispositivo "identificativo"?... ma è anche vero che sè passi a 180km/h ti becca !!!altra considerazione fino a poco tempo fà il tutor era attivo solo ed unicamente dove segnalato...quindi non 24/24 ore, ma ho anche notato che hanno appena installato dei pannelli verdi con la scritta RILEVAMENTO VELOCITA' CON SISTEMA TUTOR. Di certo è che mai e poi mai crederò che abbiano un software ed un sistema capace di elaborare milioni e milioni di dati !!! Pensate alle super giornate di agosto e (http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=280521) 14 milioni di italiani in vacanza. facciamo un esempio immaginario :
-3 milioni di veicoli sulla A14
-da Bologna a Foggia ci sono più di 250km di strada con tutor
se ci sono 1 tutor ogni 25 km quindi 10
se ci sono 1 tutor ogni 10 km quindi 25
il calcolo di questi software 3 000 000 X10 o peggio X25 cioè 30 000 000 o peggio 75 000 000 di foto da confrontare !! ed il calcolo non sò farlo !!!E come poi ? con OCR o un programma scanner.... e che è la NASA !!!!!!!!!!
se uno copre parzialmente con un adesivo, p.e., la propria targa, che succede?
Scusate ma è da giorni che ho questa curiosità e provo a capire come diavolo funzionino questi tutor.
Ora, leggendo i vostri commenti e le vostre ipotesi i dubbi mi restano, perchè:
1. Se il tutor funziona grazie a fotografie scattate nei due punti, ci dovrebbero essere delle persone che poi confrontano le foto e valutano le targhe. Altrimenti un computer dovrebbe elaborare un file immagine, quale è la foto, che non da nessun input, nessun codice che sia la nostra targa... Cioè, dovrebbero essere computer stratosferici che sappiano leggere e distinguere la targa separandola da tutto il paesaggio e poi elaborare l'immagine decidendo che quella è una M piuttosto che una S... Mi sembra stranissimo che questo possa accadere...
2 Credo che questi macchinari debbano servirsi di qualche apparecchio installato sulle automobili che trasmetta il "codice" che identifica la nostra targa. Allora si, un computer può elaborare autonomamente i dati che provengano da qualcosa che potrebbe essere il telepass...
Non so, datemi qualche delucidazione più chiara perchè mi sto assillando con questo dilemma!! :-D
altra cosa ho saputo..nel tratto di strada che si percorre dall inizio del rilevamento da parte dei sensori affogati nel asfalto al tratto finale non ci sono punti di sosta per cui pensare di fare i 200 km e poi magari fermarsi in autogrill per abbassare la madia scordatevelo...chi ha messo appunto questo sistema mica era cosi scemo....ultima considerazione...in quei 20 km di rilevamento del tutor per calcolare la media che hai fatto se proprio hai voglia di correre lo puoi benissimo fare importante e rientrare nella media per non far scattare la sanzione( occhio pero che se si corre a 200 km e in quel tratto li c e un autovelox ecco che sei fregato lo stesso)insomma in conclusione se ci si attiene alle regole multe non te ne arrivano mai.
rettifico il mio commento....in autostrada in 60 minuti si possono percorrere 136 km e non 130 perche si devono assomare il 5% di tolleranza che fa si che non scatti la multa per cui occhio.ultima cosa che volevo aggiungere...mi dicono che il tutor fa anche da autovelox e cioe oltre a calcolare la media oraria per percorrere una determinata distanza ti rileva anche la velocita sul punto dove e posizionato
signori secondo me il tutor funziona cosi...dal momento che tu entri da un casello est ed esci al casello ovest in base a quanto tempo ci hai messo a percorrere quel tratto li il tutor calcola la media ed stabilisce in automatico se hai superato i 130 km orari ed poi scatta la multa in automatico...esempio...se da casello est a casello ovest sono 130 km e ci impiego 55 min per percorrere quel tratto li e ovvio che ho superato la media dei 130 km orari perche ne dovevo impieghare 60 di minuti per cui scatta la multa.ditemi se sbaglio.
Signori vi comunico che i tutor funzionano anche se passi sotto il limite consentito io mi sono beccato una bella multa perchè ho effettuato 100km in 25min
ma se si passa con la moto tra i due sensori, ovvero sulla riga di mezzeria, ti beccano uguale ?
Ragazzi, i Tutor ci sono e funzionano esattamente come hanno raccontato. E' però vera una cosa: vengono tarati in modo da scartare molti passaggi così da poter gestire il flusso delle auto potenzialmente multabili. Non solo, ma non sono sempre accesi e credo che ciò sia dovuto al fatto, molti lo ignorano, che servono comunque 2 Certificatori dell'infrazione che quindi dovrebbero stare davanti al sistema nel momento in cui avviene l'infrazione.
Che succede. Inutile scattare milioni di foto, anche se poi vengono scartate. Si scattano quelle dei veicoli che transitano sopra il limite di velocità o nei dintorni.
Aggirate il tutor passando in corsia di emergenza. I sensori che, al passaggio dei neumatici fanno scattare la foto prima e poi succssivamente, non sono presenti in corsia d' emergenza. Tuttavia se la polizia stradale si accorge di questa mossa vi multerà con sanzioni pesantissime. Comunque le telecamere a grappolo poste sopra a destra su tabellone sono utili ad Autostrade s.p.a. per il traffico, non presenta quindi un problema.
Se leggi un pò sopra, c'è gente che ha preso multe senza avere il telepass.
Inoltre il telepass non può entrarci niente, perchè è legato al possessore dell'oggetto, volendo lo puoi spostare fra più macchine.
Quello che volevo chidere è che se le telecamere sono una per ogni corsia, chiaramente non scattano nella corsia d'emergenza, quindi se prima del cartello si rallenta e si passa sulla corsia d'emergenza solo per quel tratto, si dovrebbe essere al sicuro dal tutor...
A supporto della teoria che il tutor funzioni con il telepass vi diro' che anche i cartelli luminosi del tipo "Milano ESt 49 minuti" che indicano quanti minuti di percorrenza ci sono a causa del traffico , traggono le informazioni dalla media dei telepass che transitano.
Se qualcuno pensa che vengano scattate foto (o film) , che venga fatto un riconoscimento ottico dei caratteri (OCR), che vengano confrontati e incrociati i dati di tutte le auto a inizio e fine tratta, forse si intendera' di multe, ma di certo non si intende ne' di OCR, ne' di software. Occorrerebbe un supercomputer e investimenti milionari (in euro)
Con il telepass basta un PC e una stampante , che stampi orario di ingresso e uscita dalla tratta e un asterisco per le auto da multare(poche centinaia di euro)..meditate gente, meditate.
Sono convinto che il sistema Tutor funzioni solo con i possessori di Telepass , l'unica fonte trasmittente che abbiamo in macchina. non credo che facciano foto per poi confrontarle; sarebbe un lavoro lunghissimo
Io ho letto tutti i vostri commenti ma sinceramente mi sembranoo tutte una marea di supposizioni. E' inutile sparare ipotesi per sentito dire, la cosa che dovremmo chiederci e riuscire a capire è come fa il tutor nei diversi sensori a riconoscere la nostra macchina... risolto questo capiremo come funziona. E' assurdo pensare che scatti foto a tutte le macchine perchè ne passano davvero troppe in autostrada.
Vorrei sapere se è possibile utilizzare, o se già è in atto, il sistema tutor per la verifica delle targhe delle auto rubate, interfacciandolo con la relativa banca dati della Polstrada.
Oh ma andare entro i limiti no è?
mettiamo in chiaro alcune cose: i pannelli che vedete sono delle antenne che rilevano il passaggio dei veicoli e sono associati a sensori affogati nell'asfalto, solo i tutor di inizio e fine hanno delle telecamere all'interno dei pannelli, che leggono grazie ad un software ocr tutte le targhe!(non fa delle foto!) viene cosi calcolata la velocità media del veicolo
SALVE VORREI RIFRESCARE LE IDEE A COLORO CHE SONO CONVINTI CHE IL TUTOR FUNZIONI COL TELEPAS:
RAGAZZI QUELLO CHE VEDETE SOTTO AI CARTELLI AUTOSTRADALE (PER LA MAGGIOR PARTE) SONO ANCORA I SUPPORTI SU CUI ANDRANNO INSTALLATE LE TELECAMERE CHE SERVIRANNO A REGISTRARE E INVIARE AD UN SERVER LA VOSTRA TARGA, QUINDI SE SENTITE IL TELEPAS SUONARE è SOLO ROTTO:).
OLTRETUTTO VORREI DIRE DI MODIFICARE LA VIGNETTA CHE SPIEGA IL TUTOR PERCHE' Fà INTENDERE CHE AL PASSAGGIO DEL SECONDO TUTOR LA VELOCITà DELLA MACCHIAN IN REGOLA VIENE CANCELLATA, MA NON E' COSì, VIENE MANTENUTA FINO ALLA FINE DELLA PERCORRENZA, E VI DIRO' DI PIU': FORSE ARRIVEREMO AL PUNTO CHE NEI TRATTI IN CUI NON E' POSSIBILE INSTALLARE TUTOR SI ARRIVI AL CALCOLO DELLA V.MEDIA DA CASELLO A CASELLO!
ciao a tutti, mi servo dell'autostrada abitualmente e percoro tratti coperti dal tutor..... parlando con degli amici mi hanno detto che le telecamenre rilevano solo le macchine che superano il limite nel momoento in cui passano sotto le telecamere, facendo la media con la telecamera successiva; ciò significa che se si viaggia sotto il limite solo al momento di passare sotto le telecamere il resto del viaggi confermateo è solo una voce?? grazie
ciao raga' io mi sono fermato sotto all tutor nella zona di roma e nel centro dela scatola come quella dell telepass cè un obbiettivo rotondo ma sinceamente non saprei se è una camera lunica cosa che conviene fare quando arrivi sotto alle tabelle portarsi ai limiti ?? mi è capitato di vedere una macchina sfrecciare oltre i 200a l'ora visto che anche io andavo veloce ho visto che questa persona a frenato di colpo è dalla 3 corsia di sorpasso si è messo sulla prima superato il tabbellone ha rimesso a palla io ho pensato non e che spostando dalla 3 ala prima magari non rileva ma sinceramente è un bel mistero ma secondo voi come la vedete questa osservazione ciodeny
MI è arrivata una multa fatta con sistema tutor su una macchina che non ha telepass, il sistema funziona chiaramente sulla base di due foto fatte. E' pur vero che non credo scatti le foto di tutti i veicoli,altrimenti i dati da elaborare sarebbero veramente troppi. Penso piuttosto che scatti solamente quando in uno dei due portali viene oltrepassato il limite dei 130. Per saperlo però bisognerebbe provare a passare davanti al sensore a 100 km/h e poi lanciarsi a 160 per tutto il tratto, fino al sensore successivo...
Se qualcuno vuole tentare
secondo me ci fano credere che il telepass non c'entri, in realtà è facile che invece sia uno strumento necessario per la rilevazione del passaggio. magari poi ci sono anche altri dispositivi... ma se scattano le foto a tutti al primo passaggio (perchè non si sa quale sarà la vel media) e poi anche al secondo passaggio... vi immaginate quanti match tra le foto dovrebbero fare ?? pensate un pò sulla MI-BG solo che al mattino ....
c'entra il telepass, c'entra
http://www.repubblica.it/2006/10/motori/ottobre-2006/new-autovelox/new-autovelox.html
qui sembra spiegato bene...
Non c'entra il telepass!!!
come si può raggirare il tutor
salve ho provato la mia auto e sicuramente non rientravo nei limiti di velocita del codice della strada ma che multe ci sono con i tutor?ce pericolo che mi tolgono la patente?
E' sicuro, il tutor funziona con il telepass, ne ho avuta conferma propio dal mio dispositivo che continuava ad emettere tre bip dopo aver passato il casello, sotto i tabelloni di messaggi e addirittura passando sotto i ponti. Recatomi al punto blu per chiedere spiegazioni mi è stato sostituito il telepass con uno nuovo che non avrebbe emesso alcun bip. Attenzione boicottate i telepass, servono anche per rilevare la velocità media utilizzando i sensori ai caselli, tabelloni e ponti.
Mi intendo un po' di tecnologia e sono piu' che convinto che il tutor funzioni con il telepass. Ho purtroippo avuto la conferma tramite una multa che ho appena preso. Non e' indicato il numero di targa, segno che e' stato rilevato il codice telepass e non quello della targa. Inoltre dal momento che affermano che il tutor calcola la velocita' media, come diavolo farebbe altrimenti? Dovrebbe prendere la foto in punto e poi la foto in un altro punto? E' assurdo. Ormai da tempo tengo staccato il telepass e solo in prossimita' dei caselli lo estraggo. Non so se avete notato che c'e' un certo mistero sul sistema di funzionamento. Se si sapesse che e' il telepass, nessuno lo vorrebbe piu'.
I tutor putroppo funzionano anche di notte.
ho sentito voci che affermano che il sistema di rilevamento del tutor è affidato al telepass e non al riconoscimento della targa: in effetti guardando il dispositivo di solito installato dietro ai pannelli a messaggistica variabile non si vede un obiettivo ma un qualcosa di simile ai sistemi nei caselli. se così fosse sarebbero perseguibili solo coloro che hanno il telepass e non la maggiornaza degli utenti. sapete qualcosa a riguardo ?
visto che nessuno ha risposto ripeto la domanda sapete se il tutor funziona anche di notte grazie luca
CIAO ALESSANDRO,HO APPENA RICEVUTO UNA MULTA EFFETTUATA CON TUTOR.VORREI SAPERE SE E' POSSIBILE FARE RICORSO! E COME PROCEDERE.
GRAZIE.
FLAVIO.
non riesco a capire come fa a sapere che la macchina con infrazione e mia per far si che l'altro tutor dica che sono in infrazione ??
Volevo sapere se i tutor funzionano anche di notte?
Purtroppo, non è possibile sapere subito se il limite è stato superato. Incrociando le dita, tieni presente che in questi giorni il Tutor non è sempre acceso. Magari, se sei stato fortunato, nel momento della tua infrazione era spento. A questo proposito, vedi l'ultimo post.
In bocca al lupo, Marco. E fra 150 giorni (tempo entro il quel deve arrivarti la multa a casa), fammi sapere.
Giovedì 12 gennaio ho percorso il tratto Occhiobello-Ferrara Nord, totalmente ignaro dell'esistenza del tutor. Visto che probabilmente ero fuori dai limiti, vorrei sapere se sono in multa, prima chi mi arrivi a casa. C'è un numero a cui posso telefonare (es. polizia stradale) per saperlo in anteprima?
Ehi, grazie, Marco.
Intanto lascio il vecchio.
E provo a inserire il nuovo salvato in .pps.
se puoi salva il file con estensione .pps, al posto che .ppt, così quando lo si lancia parte subito l'animazione a tutto schermo.
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marco
Il sistema sicuramente funziona a prescindere dal telepass perchè rileva le targhe mediante elaborazione delle immagini, se il dispositivo suona, è perchè è possibile che il sistema lo usi come doppia lettura, nel caso in cui dalla foto non si riesca a leggere la targa. Per quanto rigurda la rilevazione, il sistema registra il transito, acquisendo appunto foto e ora esatta al momento del passaggio e non la velocità istantanea, quindi non ha alcun senso rallentare in prossimità delle porte. Quando il sistema riesce a riconoscere lo stesso veicolo che passa in due porte consecutive, sapendo la distanza tra le porte, che è fissa, e il tempo trascorso, può calcolare la velocità media, e in base a quella, eventualmente, multare l'automobilista.