FAP (Filtro Attivo Antiparticolato): Stefano Montanari, di Nanodiagnostics, dice che...

renzo

Mi sembra che la corsa al businness sia abbastanza pregnante: se il filtro trasforma le particelle maggiori in più piccole dove sta la inore dannosità dato che le particelle di dimensione inferiore ai Pm10 penetra con più facilità nelle cellule?

Non sarà come la diatriba diesel o benzina? Vi rircordate quando il benzina, tacitato come un viscido produttore di inquinanti e divoratore di carburante, era ritenuto surclassato dal ciclo diesel più parco nei consumi e depurato dalle vistose fumate nere da iniezione diretta con controllo elettronico della mandata. Quando le vendite di auutovetture con propulsore diesel ha superato di misura quelle a benzina si è posto il problema del minore introito dalla vendita di carburante (per i produttori in termini quantitativi e per lo stato per le minori accise poichè gravanti in misura inferiore sul diesel), allora si è pensato alla progressiva riduzione della forbice di prezzo diesel-benzina, e recentemente alla riabilitazione del benzina esaltando l'introduzione di iniezione diretta, turbocompressori, paventando consumi poco lontani dal ciclo diesel...peccato che siano realizzati su percorsi sperimentalia velocità quasi costante. Stessa situazione degli ibridi come la Prius: sicuramente un concentrato di tecnologia, tanto di cappello, peccato che il guadagno in termini di consumi/emissioni si realizzi solo in un range di utilizzo alquanto ristretto.

Ed ora il filtro antiparticolato:decine di sindaci si sono affrettati a chiudere i centri storici alle autovetture che non avessero il filtro benedetto....dimenticando che le emissioni di una Euro 4 sono identiche che abbia o meno il filtro.

E non è finita, ora il balletto delle Euro 5, 6 ,eh sì perchè si è già pensato di introdurre la euro 5 +, dato che le case hanno già raggiunto i livelli previsti dalle euro 5..cosicchè se vi siete affrettati ad acquistare una euro 4 sicuri di non temere svalutazionip eri l prossimo triennio, vi sbagliate di grosso....

Purtroppo anche questo è strategia 

Claudio Santini

Il filtro FAP si riempie ogni 300/500 Km e qui interviene l'ossido di cerio una volta e qualcos'altro oggi che aiuta l'ncenerimento del particolato, il FAP non è altro che un mini inceneritore per automobili.