Col Tutor si sogna a occhi aperti

Non passa settimana in cui i giornali importanti non dicano: il Tutor (rileva la velocità media di un tratto di autostrada e invia la multa a casa dei trasgressori) fa calare gli incidenti. Detto così, pare che migliori la sicurezza. In realtà, il Tutor la peggiora.

Seguitemi nel ragionamento.

1) Dove ci sono i Tutor, le auto vanno una dietro l'altra sotto i 130 km/h, e senza rispettare la distanza di sicurezza. Stile trenino, con tanti vagoni pronti a esplodere. Aspettate che si sia un sinistro, e poi vediamo la distanza di sicurezza non rispettata quante vittime causerà. Oggi il Tutor fa calare i sinistri del 10%? In un colpo solo li fa aumentare del 25%, con feriti gravi e morti!

2) Su strade ad alto tasso di incidentalità viene installato un Tutor. Bene. Statisticamente, quel tasso non può che scendere appena il guidatore viene spaventato un po' a suon di multe. Così com'è successo con la patente a punti: all'inizio tanta paura e meno incidenti, ma poi - passato il timore - le statistiche son tornate a bollire. Occhio: peggio di prima.

3) Le statistiche vanno lette con intelligenza. Tu guardi solo le statistiche dei tratti soggetti a Tutor? Sei ottuso! Per

recuperare il tempo perso (così ragiona chi ha il piede pesante), lo stesso guidatore che voleva infrangere i limiti di velocità nel tratto soggetto a Tutor, andrà ancora più veloce non appena il controllo elettronico della velocità sarà terminato. Risultato: un po' più di sicurezza dove c'è il Tutor; molta meno sicurezza dove non c'è. Io stesso sono stato testimone di auto versione agnellini dove c'è il Tutor, che però schizzano come matti dopo il Tutor.

4) La corsia d'emergenza è preziosissima. Eppure, dove c'è il Tutor, spesso ci sono stati cantieri in corsia d'emergenza. Perché? Perché non c'erano le spire nell'asfalto che controllavano il passaggio dei veicoli: sicché le auto e le moto andavano in corsia d'emergenza per evitare i controlli. Chiudendo la corsia d'emergenza, i "furbi" non possono fare eccessi di velocità, però chi necessita di quella corsia resta fregato.

5) Il Tutor sposta l'attenzione su un falso problema. Mentre un guidatore viene sanzionato dal Tutor per aver percorso a 136 km/h un tratto di autostrada, un altro - ubriaco o drogato - la passa liscia facendo lo slalom fra le auto, e non rispettando la distanza di sicurezza. Bell'affare, il Tutor!

6) Il Tutor invia la multa a casa. Vuol dire che la patente del trasgressore è sana e salva. Gli basta pagare 250 euro di sanzione supplementare per mantenere la patente vergine. Un sistema diabolicamente costruito su misura per i figli di papà con macchine potenti, e per chi ha la grana.

Insomma, cari lettori, c'è soltanto un modo per migliorare la sicurezza: i controlli delle Forze dell'ordine, col trasgressore fermato subito. Ma lo Stato si bea dei Tutor, coi quali - peraltro - non c'entra granché, visto che è messo a punto da Autostrade per l'Italia, in collaborazione con la Polizia stradale. Ora ci sono 76 postazioni di rilevamento della velocità che coprono 1.056 km di autostrada. Qui le postazioni.

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